Après avoir été reconstituée á l'issue de la deuxième guerre mondiale, la Marine Nationale fit face a la nécéssité de se ré-équipper.  Le réarmement commença par l' acquisition de batiments modernes pour la flotte, et la priorité fut donnée aux escorteurs. Mais l'état major de la Marine était conscient des nouvelles statégies militaire développées par les alliés durant les hostilités, en particulier les opérations de débarquement amphibies.

Le role de la marine s'étendait désormais au procurement de transport spécialisé pour l'armée de terre.   La guerre avait démontré l'utilité de navires tels que les amphibies, dont les LST  offraient la plus grande versatilité. Du transport conventionel de matériel au débarquement stratégique de troupes et blindés au seuil même du champ de bataille, sans oublier l'aptitude á la navigation fluviale permettant des incursions profondes en territoire enemi, les LST étaient donc essentiels á une marine moderne.

C'est ainsi que le premier LST sous pavillon Français entra au service de la Marine Nationale le 5 Avril 1946, il s'agit du LST US 326 rebaptisé "LIAMONE". Il fut suivi peu après (date précise inconnue) par le LST US 223 rebaptisé "RANCE" et le 25 Janvier 1947 par le LST US 508 qui fut rebaptisé  "ORNE" et le 13 Mars 1947 par le LST US 177 rebaptisé "LAITA". Un an plus tard la flottille s'amplifia par l'acquisition le 23 Janvier 1948 du LST US 347 rebaptisé "VIRE" et du LST US 382 qui conserva sa désignation de "382" (surnomé "PAILLOTTE" á Saigon). Deux autres furent acquis la même année, le LST US 874 rebaptisé "CHÉLIFF" et le LST US 815 rebaptisé "ODET".

L'acquisition en 1949 du LST US 860 rebaptisé "ADOUR" semblait marquer l'ampleur ultime de la flottille Française de débarquement, mais deux autres batiments vinrent s'y ajouter deux ans plus tard en 1951,  le LST US 490 rebaptisé "VULCAIN" et finalement le dernier batiment de construction Américaine rejoignit la flottille le 7 Novembre 1951, le LST US 973 rebaptisé "GOLO".

Avant de naviguer sous pavillon Français, tous ces batiments avaient participé á des opérations de débarquement soit en Normandie, en Provence, en Italie, en Afrique du Nord, soit dans le Pacifique au Japon, ou en Nouvelle Guinée, en Mélanésie, en Micronésie, ou bien aux Philipines. Opérations où ils se sont couverts de gloire. Leur carrière au service de la Marine Nationale n'en fut pas moins glorieuse, autant durant le conflit d'Indochine que celui d'Algérie.

Pour les survivants de leurs équipages, Français aussi bien qu'Américains, ils demeurent l'objet de respect et de souvenirs dont ils sont fiers.

En 1959, la Marine Nationale décida de faire l'acquisition de BDC (Batiment de Débarquement de Chars) du type "Trieux" construits en France pour remplacer progressivement la flotille bien agée des LST. Le dessin des BDC était largement influencé par celui de leurs prédécesseurs, les LST, comme en témoigne le profil du Trieux (ci-dessus).